توسط : ایران‌خودرو در سال ۱۳۹۳ دنا را به عنوان محصول لوکس خود و سومین خودروی ملی بر پایه پلتفرم سمند ارتقا داد. دنا پلاس نیز نسخه ی ارتقا یافته و کاملتر دنا محسوب می شود. اگر به بدنه دنا یا دنا پلاس توجه کنید شکل کلی بدنه و قسمت هایی از جمله ستون ها، شکل درب ها، شیشه ها و سقف تشابهات فراوانی با سمند دارند .
برای آشنایی بیشتر با تفاوت های دنا و دنا پلاس با ما در مجله اینترنتی خرید ناب همراه باشید.
طراحی و ظاهر
ایران خودرو می‌گوید دنا لوکس‌ترین خودروی ملی ایران است و دنا پلاس اصلاحا نمونه فیس لیفت و مجهزتر شده دنا است.
عمده تفاوت‌های خودروهای دنا و دنا پلاس در ظاهر و نمای خارجی است. ایران خودرو سعی کرده دنا پلاس را شبیه به خودروهای مدرن امروزی از برندهای بنز،بی‌ام‌و و غیره کند تا این خودرو به استانداردهای امروزی نزدیک‌تر شود.
اولین تغییر بزرگ، در سانروفی است که دنا پلاس دارد؛ اولین خودروی ملی که سانروف دارد. دنا پلاس به دوربین عقب هم مجهز شده است. افزوده شدن چراغهای نئون به طراحی چراغهای جلو و عقب هم باعث شده ظاهری زیباتر به خود بگیرد.
بیشترین تغییر در طراحی چراغهای عقب است که خطوط مورب آن‌های جلوه و نمای بیشتری نسبت به دنای معمولی دارند. از دیگر تغییرات ظاهری در دنا پلاس می‌توان به آنتن کوسهای آن اشاره کرد.
در کل، همه کارشناسان اعتراف دارند که طراخی ظاهری دنا پلاس بهتر از دنا است و یک گام رو جلو از سوی ایران خودرو محسوب می‌شود. شما با خودرویی مدرنتر و زیباتر روبرو هستید؛ اگرچه خود دنای معمولی هم زیبا است.
مقایسه مشخصات فنی دنا و دنا پلاس
دنا و دنا پلاس هر دو از پیشرانه EF7 که بر روی سمند نیز قرار گرفته است استفاده می کنند. ۱۱۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و ۱۵۵ نیوتن متر در ۳۵۰۰ الی ۴۵۰۰ دور بر دقیقه از مشخصات این موتور هستند. این پیشرانه ۱۶ سوپاپ که دقیقا ۱۶۴۵ سی سی حجم دارد، توسط جعبه ۵ سرعته دستی نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند.
طبق اطلاعات درج شده توسط ایران خودرو، دنا و دنا پلاس تفاوت وزنی ندارند و هر دو ۱۲۵۸ کیلوگرم هستند. به طبع مشخصات و وزن یکسان مصرف سوخت ترکیبی هر دو این خودرو ها ۷٫۴۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.
هر دو تیپ به حداکثر سرعت ۱۸۹ کیلومتر بر ساعت خواهند رسید و شتاب صفر تا صد آن ها ۱۲٫۰۳ ثانیه است.
اما دنا پلاس توربو مشخصات فنی دیگری را ارائه می دهد. پیشرانه مجهز به توربو شارژ شده و با کد EF7 TC شناخته می شود.
این پیشرانه با کمک سیستم پرخوران ۱۵۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و ۲۱۵ نیوتن متر در ۲۲۰۰ الی ۴۸۰۰ دور بر دقیقه تولید می کند. در تیپ دستی، جعبه دنده ۵ سرعته و در تیپ اتوماتیک از یک جعبه دنده ۶ سرعته AT مورد استفاده قرار گرفته است. دنا پلاس توربو در تیپ دستی ۱۳۳۴ و در تیپ اتوماتیک ۱۴۰۰ کیلوگرم وزن دارد. این بدان معناست که با توربو شدن این خودرو، افزایش وزن نیز شامل حال آن شده است.
دنا پلاس توربو دستی قادر است در ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و این نتیجه در دنا پلاس توربو اتوماتیک در ۱۰٫۵ ثانیه بدست می آید. هر دو تیپ به حداکثر سرعت ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت می رسند.
مصرف سوخت ترکیبی عنوان شده برای تیپ توربو دستی ۷٫۸۲ و برای توربو اتوماتیک ۸٫۱۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.
| مشخصات فنی | دنا | دنا پلاس |
| حجم موتور | ۱۶۴۵ سی سی | ۱۶۴۵ سی سی |
| نوع موتور | EF7 | EF7 |
| تعداد سوپاپ | ۱۶ | ۱۶ |
| ظرفیت باک | ۶۰ لیتر | ۶۰ لیتر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی | ۵ سرعته دستی |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۷٫۴۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۷٫۴۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۱۲٫۰۳ ثانیه | ۱۲٫۰۳ ثانیه |
| سانروف | ندارد | سانروف دو حالته |
| کیسه هوا | ۲ ایربگ راننده و سرنشین جلو | ۴ ایربگ راننده و سرنشین جلو + ایربگ جانبی |
امکانات رفاهی و ایمنی
کیفیت جنس بدنه و کابین هر دو خودرو مشابه هم و از همان جنس بدنه سمند است.
امکانات رفاهی و ایمنی این دو خودرو تا حدود مشابه هم است. دنا پلاس از کیسه‌های هوای جانبی برای سرنشین‌های جلویی خودرو سود می‌برد که ایمنی بیشتری فراهم خواهد کرد. در حقیقت، دنا معمولی با دو ایربگ ولی دنا پلاس دارای ۴ ایربگ است.
از دیگر امکانات رفاهی و ایمنی هر دو خودرو می‌توان به ترمز ضد قفل ABS، بوستر MBA، دوربین دید در عقب (دنا پلاس)، شیشه‌های سولار، سیستم کنترل بخار بنزین، فرمان جمع شونده، چراغهای مه‌شکن و چراغهای ایمنی درها است.
رانندگی با دنا و دنا پلاس
هندلینگ ماشین دنا نسبت به سمند تا حد زیادی بهتر شده است و خوب ارزیابی می‌شود و برای دنا پلاس هم همینطور است. سواری دنا و دنا پلاس هم مشابه هم هستند و با کمی چاشنی اسپرت به راننده ماشین سواری خوبی می‌دهند. سواری دنا از نظر نرمی کمی به علت اسپرت بودن فرم سواری خشک احساس می‌شود که البته در حرکت نرمی خاصی هم احساس می‌شود که تجربه سواری با دنا و دنا پلاس را نسبت به دیگر ماشین های تولید داخل متفاوت می‌کند. فرمان ماشین دنا و دنا پلاس نرمی خوبی دارد و دقتش قابل قبول است و از سطح مسیر هم حس خوب و اطلاعات دقیقی به دستان راننده منتقل می‌کند و تقسیم وزن ماشین هم با توجه به بالا بودن وزن ماشین مناسب است. قدرت ترمزگیری در ماشین دنا خوب است و حس اعتماد به نفس در ذهن راننده به وجود میاورد.
مقایسه ایمنی دنا و دنا پلاس
زمان آن است که در مجله اینترنتی خرید ناب به مقایسه ایمنی دنا و دنا پلاس اشاره کنیم. در ابتدای عرضه دنا پلاس، ایران خودرو ۴ کیسه هوا برای این خودرو در نظر گرفت. پس از اجرای تحریم ها، دو کیسه هوای جانبی دنا پلاس حذف شدند و بعد تر تنها در بعضی کلاس های این خودرو عرضه شدند.
هر دو تیپ دارای ترمز دیسکی در محور جلو هستند اما دنا ساده در کلاس های متفاوت با ترمز دیسکی یا کاسه ای در محور عقب عرضه می شود؛ این در حالیست که دنا پلاس، دنا پلاس توربو دستی و اتوماتیک در تمامی کلاس ها مجهز به ترمز دیسکی محور عقب هستند.
همانطور که قبلا هم اشاره شد از دیگر امکانات ایمنی هر دو تیپ دنا و دنا پلاس می توان به ترمز ضدقفل (ABS) و سیستم توزیع نیروی ترمز (EBD) ایموبیلایزر، قفل مرکزی با ریموت، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو ۳ نقطه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع، فرمان تلسکوپی ، صندلی عقب مجهز به ایزوفیکس و سیستم قطع سوخت خودکار اشاره کرد.
نکته جالب توجهی که وجود دارد، اختلاف ستاره های کیفیت دنا، دنا پلاس و دنا پلاس توربو طبق جدول سطوح کیفی است! این در حالیست که این ۳ تیپ و خصوصا دنا و دنا پلاس با تشابهات فراوان دارای اختلاف کیفی در جدول هستند که کمی دور از انتظار به نظر می رسد.
مشکل اصلی دنا و دنا پلاس
۱) ازجمله مشکلاتی که پس از خرید این خودرو باید با آن کنار بیایید سیستم تعلیق و فنربندی خشک آن است که ضرباتی زیادی را در طول مسیر رانندگی به کابین خودرو وارد می‌کند و از آنجایی‌که صندلی‌های این خودرو هم بسیار خشک ساخته شده‌اند این ضربات و تکان‌های شدید به‌وضوح حس می‌شوند و بسیار آزار دهنده هستند.
۲) دنا مانند سمند، سورن و… روی پلتفرم قدیمی پژو ۴۰۵ طراحی‌شده است و این مسئله به این معناست که دنا از لحاظ ابعاد تفاوت چندانی با خودروهای مذکور ندارد. البته گویا پلتفرم قدیمی پژو ۴۰۵ بیشتر از این تحمل تغییرات را نداشت و علی‌رغم تمام تلاش‌های تیم طراحی هنوز هم نقص‌های اسکلت‌بندی که در سمند وجود دارد) همچون ستون A آن خودرو که مانع دید کافی در جلو خودرو می‌شود) در دنا نیز به چشم می‌خورد.
۳) متأسفانه استفاده از پلاستیک نامرغوب و خشک به‌عنوان مواد اولیه ساخت داشبورد چندان شایسته خودرویی در این بازه قیمتی به نظر نمی‌رسد و همچنین باعث می‌شود بعد از مدت اندکی، صداهایی از بخش‌های مختلف آن به گوش برسد.
مقایسه دنا و دنا پلاس با خودروهای چینی هم رده
دنا و دنا پلاس از محصولات برجسته ایران خودرو هستند که در دسته سدان‌های اقتصادی بازار ایران قرار می‌گیرند. اما در این رده قیمتی، خودروهای چینی مانند چری آریزو ۵، برلیانس H330 و دانگ فنگ H30 کراس نیز رقابت تنگاتنگی دارند. این خودروها با امکانات متنوع و طراحی متفاوت، انتخاب را برای خریداران پیچیده کرده‌اند. در ادامه، این خودروها را از زوایای مختلف بررسی می‌کنیم تا به شما در انتخاب مناسب کمک کنیم. همراه مجله اینترنتی خرید ناب باشید.
طراحی ظاهری و جذابیت بصری
دنا پلاس با چهره‌ای اسپرت، خطوط تیز و امکاناتی مانند سانروف و چراغهای نئون، نسبت به دنا معمولی ظاهر جذاب‌تری دارد. این خودرو تلاش کرده تا با الهام از سبک‌های مدرن، به سلیقه جوانان نزدیک شود. در مقابل، چری آریزو ۵ با طراحی روان و الگوهای الهام گرفته از خودروهای آسیایی و اروپایی، ظاهری امروزی و هماهنگ ارائه میدهد که برای خریداران شهری جذاب است. برلیانس H330 با خطوط ساده اما شیک، به‌ویژه در نمای جلویی، حس کلاسیک و همه‌پسندی دارد. از سوی دیگر، دانگ فنگ H30 کراس با بدنه‌ای شبیه به کراس‌اوور و ارتفاع بیشتر، برای کسانی که به دنبال خودرویی با ظاهر متفاوت هستند، گزینه‌ای جالب است. اگر طراحی امروزی و خطوط نرم برای شما مهم است، چری آریزو ۵ می‌تواند انتخاب بهتری باشد، اما دنا پلاس همچنان در بازار داخلی طرفداران خاص خود را دارد.
عملکرد فنی و تجربه رانندگی
دنا و دنا پلاس معمولی از موتور ۱٫۷ لیتری EF7 با ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور استفاده میکنند و با گیربکس دستی ۵ سرعته عرضه می‌شوند. دنا پلاس توربو اما با موتور EF7 TC، قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر ارائه میدهد و در نسخه اتوماتیک از گیربکس ۶ سرعته بهره می‌برد. شتاب صفر تا صد دنا پلاس توربو (حدود ۱۰ ثانیه) عملکرد بهتری نسبت به رقبا دارد. در مقابل، چری آریزو ۵ توربو با موتور ۱٫۵ لیتری (۱۴۷ اسب بخار و ۲۱۰ نیوتن متر) و گیربکس CVT، سواری نرم‌تری در شهر ارائه می‌کند. برلیانس H330 با موتور ۱٫۵ لیتری (۱۰۳ اسب بخار و ۱۳۸ نیوتن متر) و گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک، برای رانندگی آرام مناسب است اما در شتاب‌گیری ضعیف‌تر عمل می‌کند. دانگ فنگ H30 کراس نیز با موتور ۱٫۶ لیتری TU5 (105 اسب بخار و ۱۴۲ نیوتن متر) و گیربکس اتوماتیک، عملکردی مشابه دنا معمولی دارد. از نظر مصرف سوخت، چری آریزو ۵ با حدود ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بهینه‌تر است، در حالی که دنا پلاس توربو اتوماتیک حدود ۸٫۱ لیتر مصرف می‌کند.
امکانات رفاهی و ایمنی
دنا پلاس با امکاناتی مانند سانروف، دوربین عقب، و ۴ کیسه هوا (در برخی مدلها) نسبت به دنا معمولی (۲ کیسه هوا) برتری دارد. سیستم‌های ترمز ABS و EBD و ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ (در دنا پلاس) ایمنی قابل قبولی ارائه می‌دهند. چری آریزو ۵ اما با نمایشگر ۷ اینچی، کروز کنترل، ورود بدون کلید و ۴ ستاره ایمنی از C-NCAP، امکانات مدرن‌تری دارد. برلیانس H330 نیز با سانروف، سیستم مالتی‌مدیا و ۴ کیسه هوا، در سطح دنا پلاس قرار می‌گیرد. دانگ فنگ H30 کراس با نمایشگر ۶٫۵ اینچی و دوربین عقب، کمی سادهتر است اما گیربکس اتوماتیک آن برای رانندگی شهری مزیت محسوب می‌شود. نکته منفی دنا و دنا پلاس، نبود سیستم‌های پیشرفته مانند کنترل پایداری (ESC) است که در برخی خودروهای چینی یافت می‌شود.
ارزش خرید و بازار دست دوم
دنا و دنا پلاس به دلیل تولید داخلی، از نظر دسترسی به قطعات یدکی و خدمات پس از فروش مزیت دارند. در بازار دست دوم، دنا پلاس نقدشوندگی خوبی دارد و افت قیمت کمتری نسبت به رقبای چینی تجربه می‌کند. برای مثال، در سال‌های گذشته، دنا پلاس در بازار آزاد ارزش خود را بهتر حفظ کرده است. اما خودروهای چینی مانند چری آریزو ۵ و دانگ فنگ H30 کراس با گیربکس اتوماتیک و آپشنهای بیشتر، برای کسانی که به دنبال راحتی و امکانات هستند، جذاب‌ترند. اگر خدمات پس از فروش و دوام برای شما اولویت دارد، دنا پلاس گزینه بهتری است. اما اگر امکانات مدرن و رانندگی راحت در شهر را ترجیح می‌دهید، خودروهای چینی می‌توانند انتخاب مناسبتری باشند.
جمع بندی مقایسه با خودروهای چینی
دنا و دنا پلاس با تکیه بر تولید داخلی و عملکرد قوی (به‌ویژه در نسخه توربو) گزینه‌هایی رقابتی در بازار هستند. چری آریزو ۵ با طراحی شیک و امکانات مدرن، برای خریداران جوان جذاب است، در حالی که برلیانس H330 و دانگ فنگ H30 کراس با گیربکس اتوماتیک، راحتی بیشتری در رانندگی شهری ارائه می‌دهند. انتخاب شما به نیازهایتان بستگی دارد: اگر به دنبال خودرویی با خدمات گسترده و بازار دست دوم قوی هستید، دنا پلاس انتخاب هوشمندانه‌ای است. اما اگر آپشنهای بهروز و طراحی متفاوت می‌خواهید، خودروهای چینی می‌توانند گزینه‌های بهتری باشند. نظر شما چیست؟ در بخش نظرات با ما در مجله خرید ناب به اشتراک بگذارید.
پرسش‌های متداول درباره دنا و دنا پلاس
چرا دنا پلاس نسبت به دنا انتخاب بهتری برای خرید است؟
دنا پلاس با ویژگیهایی مانند سانروف دو حالته، دوربین عقب، و چهار کیسه هوا (در برخی مدلها) امکانات بیشتری نسبت به دنا معمولی ارائه میدهد. طراحی ظاهری آن با چراغهای نئون و آنتن کوسهای، مدرنتر و جذابتر است. همچنین، نسخه توربو دنا پلاس با شتاب بهتر (۱۰ ثانیه برای صفر تا صد) عملکرد قویتری دارد. اگر به دنبال خودرویی با ظاهر بهروز و ایمنی بالاتر هستید، دنا پلاس گزینه مناسبتری است.
آیا دنا پلاس توربو ارزش هزینه اضافی را دارد؟
دنا پلاس توربو با موتور EF7 TC، قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر ارائه میدهد که شتاب آن (۱۰ تا ۱۰٫۵ ثانیه) بهتر از دنا معمولی است. گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در نسخه توربو، رانندگی راحت‌تری در شهر فراهم می‌کند. با این حال، مصرف سوخت بالاتر (۸٫۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) و وزن بیشتر (تا ۱۴۰۰ کیلوگرم) از معایب آن است. اگر عملکرد قوی و آپشنهای مدرن برایتان مهم است، هزینه اضافی دنا پلاس توربو منطقی به نظر می‌رسد.
دنا و دنا پلاس در مقایسه با خودروهای چینی چه مزیتی دارند؟
دنا و دنا پلاس به دلیل تولید داخلی، دسترسی آسانتر به قطعات یدکی و خدمات پس از فروش دارند. بازار دست دوم این خودروها نقدشوندگی بهتری دارد و افت قیمت کمتری نسبت به رقبای چینی مانند چری آریزو ۵ یا برلیانس H330 تجربه میکنند. همچنین، دنا پلاس توربو با شتاب بهتر، برای علاقهمندان به رانندگی اسپرت جذابتر است. با این حال، خودروهای چینی با گیربکس اتوماتیک و آپشنهای مدرنتر، برای رانندگی شهری راحتتر هستند.
آیا کیفیت کابین دنا و دنا پلاس قابل قبول است؟
کابین دنا و دنا پلاس از نظر طراحی بهبودهایی نسبت به سمند دارد، اما متریال استفاده شده، به ویژه پلاستیک داشبورد، کیفیت پایینی دارد و پس از مدتی ممکن است صداهایی از آن شنیده شود. صندلی‌های خشک و سیستم تعلیق سفت نیز راحتی کابین را کاهش می‌دهند. در مقایسه، برخی خودروهای چینی مانند چری آریزو ۵ با طراحی داخلی شیک‌تر و متریال بهتر، حس لوکس‌تری ارائه می‌دهند.
دنا پلاس برای خانواده‌ها مناسب است یا جوانان؟
دنا پلاس با فضای کابین مناسب و امکاناتی مانند ایزوفیکس برای صندلی کودک، برای خانواده‌ها قابل قبول است. چهار کیسه هوا (در برخی مدلها) و ترمزهای دیسکی نیز ایمنی خوبی فراهم میکنند. اما طراحی اسپرت، شتاب قوی‌تر در نسخه توربو، و امکاناتی مانند سانروف، دنا پلاس را برای جوانان جذابتر می‌کند. اگر خانواده‌ای با بودجه محدود هستید، دنا معمولی اقتصادی‌تر است، اما برای رانندگی پویا، دنا پلاس توربو بهتر است.
تفاوت دنا تیپ ۱ و تیپ ۲ چیست؟
دنا تیپ ۱ و تیپ ۲ (نسخههای معمولی، نه پلاس) از نظر مشخصات فنی مشابه هستند و هر دو از موتور EF7 با ۱۱۳ اسب بخار و گیربکس ۵ سرعته دستی استفاده میکنند. تفاوت اصلی در امکانات و تریم داخلی است. دنا تیپ ۱ سادهتر است و فاقد امکاناتی مانند کروز کنترل، رینگ آلومینیومی (به جای آن رینگ فولادی)، و ترمز دیسکی عقب (به جای آن ترمز کاسهای) بوده و معمولاً ۲ کیسه هوا دارد. دنا تیپ ۲ اما مجهز به کروز کنترل، رینگ آلومینیومی، ترمز دیسکی در هر چهار چرخ، و در برخی مدلها ۴ کیسه هوا است. تریم داخلی تیپ ۲ ممکن است دو رنگ (مشکی و کرمی) باشد، در حالی که تیپ ۱ معمولاً تک رنگ (مشکی) است. این تفاوتها باعث شده تیپ ۲ کمی لوکستر و گرانتر باشد.
آپشنهای دنا پلاس تیپ ۲ کدامند؟
دنا پلاس تیپ ۲ امکانات رفاهی و ایمنی بیشتری نسبت به دنا معمولی و تیپ ۱ ارائه میدهد. این امکانات شامل سانروف برقی، نمایشگر لمسی ۷ اینچی با رهیاب، دوربین عقب، سیستم صوتی با ۶ بلندگو (پشتیبانی از USB، بلوتوث، و AUX)، آینه‌های تاشو برقی با راهنما، آنتن کوسهای، تهویه اتوماتیک با دریچه عقب، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی ۸ حالته، کروز کنترل، ۴ کیسه هوا (در برخی مدلها، به دلیل تحریم‌ها ممکن است حذف شده باشند)، سیستم ترمز ABS و EBD، ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ، سیستم کنترل پایداری (ESP در برخی مدلها)، و چراغهای نئون جلو و عقب است. این آپشن‌ها دنا پلاس تیپ ۲ را به گزینه‌ای جذاب برای خریداران علاقه‌مند به امکانات مدرن تبدیل کرده است، اگرچه کیفیت متریال کابین همچنان متوسط است.
